FJERNELSE AF VASKEHALS RIDSER PÅ BIL: ROLLS ROYCE WRAITH

Rolls Royce er noget af det ypperste inden for højkvalitets luksus-biler. Det var derfor lidt trist for ejeren, at opdage alle de dybe vaskeridser, at de hyppige besøg i vaskehallen havde medført. Derfor ville han gerne have den bragt tilbage til den stand den havde, da den forlod fabrikken.

Selv om at en Rolls Royce måske ikke umiddelbart har ret meget til fælles med f.eks. en VW Golf, Audi A4 eller Peugeot 208, så har alle disse biler lak på - og de kan derfor alle poleres, og få fjernet vaskeridser, præcist som vist i denne showcase.

Vaskehalsridser kræver maskinpolering for at blive fjernet, men med Dual Action polermaskiner og nedbrydelige polerprodukter som Karma midlerne, er processen nem og ligefrem.

Rolls Royce bilerne gennemgår en af de mest ekstreme og grundige lakeringsprocesser på fabrikken i England. De bliver lakeret adskillige gange med mange lag klarlak, hvilket giver en tyk og modstandsdygtig overflade, hvilket giver os bilplejere rigtigt meget materiale at arbejde med.

Efter lakeringsprocessen gennemgår Rolls Royce en grundig re-finish proces, hvor de jævner lakkens overflade ud, ved at vandslibe den over mange omgange. Som du også kan se på billederne, så er lakken meget lige og plan på bilen, det vil sige uden appelsinhud, som ellers typisk er en af de faktorer der bliver medført, når der påføres meget lak på en bils overflader.

Vi gik to mand på bilen, Simon fra Boelts Car Care var nemlig med som en hjælpende hånd på dette projekt. Det gjorde processen noget hurtigere, når der er to mand der kunne give den gas. Derudover er det også hyggeligt at gå flere om bilerne, så kan man have fælles optur på, over at lakken går fra skrot-til-slot.

Her ses forskellen på upoleret lak og den Grovpolerede lak til højre. Selv om der allerede er stor forskel, forbedres lakkens udseende yderligere ved efterfølgende at Finpolere området.

VASK, AFFEDTNING OG AFRENSNING
Processen var som altid en meget grundig vask, affedtning og afrensning med clay bar.

Vi har sparet jer for en længere forklaring derom i dette tilfælde, da processen er som i mange øvrige show-cases, og at du kan finde meget indformation herom i f.eks. denne showcase med polering af en Ferrari 488 Spider.

Derfor hopper vi nu direkte til resultatet efter vasken og afrensningen af bilen.

FØR POLERING
Lakkens stand var nem at ane, selv inden vasken. Det er dog altid noget andet, at få skidt og snavs vasket væk, for at se lakkens ridser, fejl og mærker - især med god belysning på.

Inden poleringen gik igang, gennemgik vi alle dele vi skulle arbejde på med forskellige lygter og lagtykkelsesmålere, for at være sikre på hvad opgaven bød på. Hvis f.eks. en forskærm havde været lakeret om, ville det jo i mange tilfælde betyde, at der var mindre lak på denne forskærm - hvilket kan give overraskelser, hvis man ellers forventer det modsatte. Derfor giver det altid god mening, at du gennemgår den bil du skal polere, for at se om der skulle være mindre variationer i lakkens overflade på bilen. Variationer der kunne betyde, at du måske skal vælge noget andet at polere den med, eller måske har mere eller mindre materiale at arbejde med.

Lakkens tykkelse var meget ensartet igennem hele bilen, hvilket vidner om god proces fra producenten, og ingen omlakeringer.

Her ses lakkens stand under SCANGRIPs speciallamper til bilpleje:

En SCANGRIP Multimatch 3 på et Tripod Stativ blev her brugt til oplyse lakfejlene.

Der var dybe mærker og ridser i føredøren efter f.eks. kontakt med en busk eller hæk.

Disse ekstra dybe ridser på bilens hoftelinie var ekstra dybe og krævede polering af flere omgange for at forsvinde helt. Se resultatet til sidst.

Dørene, der jo åbner modsat på denne Rolls Royce, var meget ridsede og uklare efter adskillige besøg i vaskehal.

Hjelmen var ikke så slem som siderne på bilen, men der var stadig massere af vaskeridser at få bugt med.

TESTFELT OG AFDÆKNING
Enhver grundig polering, bør starte med at du laver et lille testfelt et sted på bilen. Dermed kan du nogenlunde fastslå, hvilket produkt du skal bruge, når du skal polere bilen.

I dette tilfælde valgte vi at teste et lille felt af på passagerdøren, for at se om det gav os hvad vi ville have.
I første omgang tog vi Karma Mellem på en Mellem Slim Polerskive, monteret på vores FLEX PXE Polermaskine, og med 12MM udsvings spindlen, for at se hvad det gav os.
Der var stadig dybe ridser tilbage, men lakken var blevet meget mere blank.
Målet med denne polering, var dog at fjerne så meget som muligt - på forsvarlig vis. Så der skulle mere til.

Derfor prøvede vi med Mellem Polermidlet på ene PRO Microfiber Polerskive, på selvsamme polermaskine. Det gav væsentligt mere, men vi kunne ane en smule ridse-rester tilbage i lakken.

Lakken var relativt hård og havde mange dybe ridser, hvilket gjorde, at Karma Grov Polermidlet, var den passende tilgang - når så mange ridser som muligt skulle væk, og processen gerne måtte være hurtig og effektiv.

Det er typisk, og dermed ikke en fast regel, det samme det er krævet for at fjerne dybe vaskeridser på mange andre biler med meget hård lak, som f.eks. nyere Audi, BMW og Mercedes. Selv om en Rolls-Royce i manges øjne vil være en helt anden kaliber, så er lak nu engang lak, og mange gange kan man du bruge den eventuelle erfaring du har fra disse biler, når du skal polere en special-bil som denne.

Her ses døren inden prøve poleringen.

Her ses døren efter prøve poleringen med Karma Grov: nu uden vaskeridser og meget mere klart finish.

En del af poleringen, er også at få afdækket sarte overflader, eller overflader der kræver anden tilgang, mere eller mindre polering osv.

Derfor var det igang med vores Blå og Grønne 3M tape, der er modstandsdygtig over for f.eks. vand.

Husk - du afdækker både for at undgå at få polermiddel på lister, plast og gummi, men også for at undgå at polere på disse. For polering gør overfladerne mere blanke, og vil påvirke udseendet på disse.

GROVPOLERING

Nu skulle vi igang med den seriøse del af arbejdet. Grovpoleringen - der for den store forskel er at hente.

Efter vores polermiddels-og polerskivekombination var fundet, skulle vi igang med den største del af poleringsprocessen.

Grovpoleringen er typisk den mest tidskrævende del af arbejdsprocessen, og kan du gøre dette trin grundigt og godt, så vil det give dig en meget kort og nem Finpolering.

Med denne, gik vi meget op i, at få kørt det grove polermiddel godt igennem. Dermed kunne vi være sikre på, at det efterlod et flot og blankt finish, selv om det blev kørt med et groft polerings setup med Karma Grov, PRO Microfiber Polerskiver og Dual Action Polermaskiner med enten 12mm eller 21mm udsving.

Produkterne der blev brugt var: 
Karma Grov Polermiddel (250ml, 1000ml)
Karma PRO Microfiber Polerskive (1”, 2”, 3”, 5”, 6”)
Karma Microfiberklud uden Kantbånd (1 stk, 5 pak)
Karma Microfiberklud Versa (1 stk, 5 pak)

Poleringen blev udført med Dual Action polermaskiner fra ende til anden, og der blev hovedsageligt brugt:

Zentool 21E2 Polermaskine med 21MM udsving og 6”/150MM bagskive

Zentool 15E2 Polermaskine med 15MM udsving og 5”/125MM bagskive
Zentool 12E2 Polermaskine med 12MM udsving og 3”/75MM bagskive
FLEX PXE Batteri Polermaskine med 12MM udsvings spindel, og 1”/32MM og 3”75MM bagskive

Især Zentools 21’er er meget effektiv og lækker at arbejde med på de store overflader. 
Til kofangere, stolper, hjørner og kroge, benyttede vi vores Zentool 12’er og FLEX PXE. Den lille Zentool 12’er er ekstremt effektiv og momentstærk, mere end nogen anden dedikeret 75mm/3” polermaskine vi har prøvet.

Flex PXE’en har været en succes lige siden vi fik den på lager - den er alsidig og lækker at bruge, og, i forhold til at den er på batteri, leverer god slibekraft og et minimum af vibrationer og støj.

Her ses Bagskærmen inden polering med Karma Grov:

Først blev kanterne poleret med den lille FLEX PXE eller Zentool 12E2, begge med 75MM bagskive og PRO Microfiber Polerskive.

Dernæst de store arealer, hvor at Zentool 21'eren virkeligt kunne optimere processen og give et flot resultat.

Resultatet taler for sig selv: efter en enkelt groft poleringstrin, var vaskeridserne poleret væk, og man kunne nemt se lakkens metallic effekt igen.

Og lige et nærbillede af lakken efter Grov poleringen.

Polering af de store overflader på bilen, blev udført med Zentool's 21MM og 15MM udsvings Dual Action Polermaskiner.

Her er lakken oplyst med 2 stk. Multimatch R fra Scangrip.

Der er en ret dramatisk forskel på bilens farve efter poleringen, selv om poleringen egentlig kun sker i bilens klarlak lag.

Hjelmen ses her inden polering.

Her er Simon igang med polering af hjelmen med sin Zentool 21E2 Polermaskine.

Og her efter Grov Polering.

Et af de områder, hvor polering giver en meget stor effekt, er på bilens lygter. Se evt. vores komplette lygtepoleringsguide lige her.

På denne Rolls Royce var lygterne ret små, men det gav stadigvæk en stor visuel forskel.

Her den ene baglygte før polering. Ridset og uklar.

Og her i forbedret udgave, efter poleringen. Nu med flot rød farve igen og god glans.

FINPOLERING
Sidste del af poleringsprocessen, er der hvor prikken bliver sat over i’et og at de sidste procenter glans og dybde bliver fremhævet.

Fordi grovpolerings arbejdet forinden er udført til punkt og prikke, var der ikke meget ekstra at hente, men stadig nok til at der er en let farveændring og skarphed i lakkens finish. Det kan være svært at fange på billeder, men vi har dog gjort forsøget her.

Her poleres der igen med Zentool 21mm Dual Action Polermaskine, Karma Fin Polermiddel og 6" SLIM Fin Polerskive.

Efter gennemarbejdning af polermidlet blev det tørret af, og lakken blev kontrolleret med en Scangrip Minimatch Hologramlygte.

Det fine polermiddel kan strække sig langt, og kræver ikke at du tørrer af med det samme - derfor kan du fortsætte og tage et par områder, inden du behøver at tørre det af.

Venstre side er poleret med Grov på Microfiber Polerskiver, og passagerdøren er poleret med Fin på en Slim Fin Polerskive.

Bagskærmen er her kun grovpoleret. Læg mærke til spejlingen af lyskeglen fra Scangrip lampen.

Døren er både Grov Poleret og Fin Poleret. Som du kan se, så er genspejlingen af lyskeglen på lakken mindre og mere skarp, og den lette uklarhed der var efter Grov Poleringen er fjernet. 

Her er det nemmere at se forskellen. Den er dog ikke voldsomt stor, da vi har gjort meget for at nedbryde det grove polermiddel. Effekten er dog langt nemmere at se med det blotte øje, når bilen står foran dig. 

Produkterne der blev brugt var:
Karma Fin Polermiddel (250ml, 1000ml)
Karma Fin Slim Polerskiver (1”, 2”, 3”, 5”, 6”)
Karma Microfiberklud uden Kantbånd (1 stk, 5 pak)
Karma Microfiberklud Versa (1 stk, 5 pak)

Efter finpoleringen blev lakken affedtet med en alkohol affedtningsmiddel, for at være helt sikre på at eventuelle olie- og fedtrester fra poleringen blev fjernet. Skulle du glemme at tørre lidt af hist og her, så kan det anbefales, at du render lakken over en let tur med dette inden lakforsegling, voks eller coating. Vi brugte her Paint Prep Alkohol Affedtning, der blev forstøvet ud på lakken, hvorefter det blev tørret af med et par Versa Microfiberklude.

LAKFORSEGLING
Ejeren vidste allerede, at bilen ville leve et hårdt liv, hvor den kommer til at køre vinteren i møde inden længe. Derfor valgte vi at lakforsegle den over 2 omgange, for at give den et jævnt og ensartet beskyttelseslag.

Arbejdet blev udført i en opvarmet hal med omkring 20 graders varme, hvilket gjort at tørretiden og gennemhærdningstiden på Lakforsegleren var meget kort. Derfor kunne produktet aftørres efter omkring 20 minutter, og gennemhærdningen var sket efter 5-6 timer, hvorefter næste lag kunne påføres. Des højere temperatur, des hurtigere fordampning sker der, og derfor bliver Lakforsegleren hurtigere at arbejde med.

Lakforseglingen blev påført med en Zentool 15’er og en sort Ultrafin Polerskive til påføring af Lakforsegler og Flydende Voks.

Denne påføringsmetode er meget hurtig, og giver et jævnt lag på bilens overflader, så at det er meget nemt at tørre af efterfølgende. Derudover er produktforbruget minimalt, så rent økonomisk giver det rigtigt god mening at påføre produktet på denne måde.

Hjørner og kroge blev påført med enten den lille FLEX PXE eller håndkraft med hhv. Microfiber Applikatorer og Skumapplikatorer.

Der blev brugt: 

Vi brugte Lakforsegler uden Carnaubavoks á 2 omgange på bilens overflader.

Det er nemt og hurtigt at påføre med dual action polermaskine. Brug en sort Ultra Fin polerskive til fordelingen, og påfør så tyndt og ensartet et lag som muligt.

INTERIØR
Bilens imponerende interiør fik en let tur, hvilket betød støvsugning og aftørring af alle overflader.
Bundmåtterne fik en tur med vores Tornador uden Blandeflaske, der gør det nemt at fjerne det nedtrådte sand, der ellers kan tage ekstremt lang tid at fjerne med en støvsuger.

Vi laver efterhånden intet interiør rengøring og klargøring, uden at vi har en af de fede Scangrip pandelamper på - det giver begge hænder fri, og du kan se alt hvad du laver under processen. Dermed ingen helligdage og et godt resultat hver gang.

Bilens glas blev også rengjort indendøre, eftersom der var meget fedt fra bilens klima anlæg på især forruden.

Skærme, ure, læder og blanke overflader blev tørret ned med en blanding Skyllefri Autoshampoo. Læs evt. mere om processen her.

Følgende produkter blev brugt i processen:

DETALJER

Bilens detaljer, såsom chromen og fælgene, blev naturligvis også ført op til standard.

Chromen blevet renset og beskyttet let med Lakrens med Lakforsgler.

Fælgene var blevet vasket godt i bund, og de fik derefter en tur Fælgforsegler. Forsegleren blev påført i et enkelt lag med en Skumapplikator og blev aftørret med en Versa Microfiberklud.

Dækkene fik naturligvis også en tur med vores populære Dækglans, hvilket blev påført i et enkelt lag på en Dækglans Applikator. Derefter tørrede det op, og efterlod resultatet som kan ses på billederne.

Produkter brugt:

RESULTAT

Resultatet efter de mange timers arbejde, skulle gerne tale lidt for sig selv - bilen var poleret i bund, og der var lavet højglanspolering på bilens lak.

Tak til Simon fra Boelts Car Care for hjælpen med denne spændende bil.

Her er det færdige resultat - mange gange tak for kigget, og skulle der være spørgsmål til processen, så kan I som altid fange os på 42171742 eller support @ bilvask.nu.

Det færdige resultat:

Ovenover ses hoftelinien med dybe ridser inden polering.

Og her er ridserne poleret væk.