Den komplette klargøring af en tarvelig Aston Martin DB9.

Vi fik en oprigning fra en kunde som mente vi måske kunne hjælpe lidt på hans Aston Martin - Det kan vist roligt siges at der var plads til forbedring.

Bilen bar i den grad præg af at have været maskin vasket. Ydermere var der resultatet af dårligt arbejde i form af svirvel mærker fra en tidligere polering.

Specielt lakken på siderne, og fælgene udgjorde en lidt større udfordring end normalt. Jeg vil tro, at grundet maskinvasken, har lakken taget ekstra skade i siderne hvor fælgbuerne er i skærmene. Fælgene - tja, det lod til ikke at være rengjort ordentligt i bund over en længere periode. Stor fart = Stor slitage :)

Herunder kan du se 10 minutters video af tilstanden af bilen før, processen der blev gennemgået, samt lidt efterbilleder.

Lakken før:

Tydelige vaskeridser samt svirvel mærker.

Tydelige svirvel mærker på tværs af kølerhjelmen. Man kan undres, når lakken på bilen ikke er specielt hård - at man kan lave den slags mærker.

Vaske hals ridser på langs.

 

Tja, fælgene - der er vel ikke så meget at sige - andet end de var godt brugte :)

 

Fælgrens og Vask: 

Til fælgene blev følgende produkter brugt:

 

 

Først skylles fælgene med en semi hård stråle, for at fjerne alt overskydende. Dette gøres for at produkterne senere spiser direkte i problemet, i stedet for i problemernes overflade.

 

Syrefri fælgrens påføres: Blandings forhold 1:2 Fælgrens:Vand

 

Ydersider pensles grundigt.

 

Nyt lag fælgrens, denne gang med fokus på indersiden af fælgen

 

Fælge vaskes med blød EZ brush for at det øverste lag skidt kommer af.

 

Herefter bruges den noget grovere fælgbørste til fælgbund - for at få løsnet det mere genstridige snavs

 

Skærmkanter mm affedtes.

Dæk affedtes - således vi senere kan bringe original glansen tilbage i gummiet.

Gummi pensles for at affedteren kommer ind og virker ekstra godt.

 

Skærmkanter får en ekstra tur, imens affedteren virker på dækkene.

 

 

Så til selve vasken:

De der læser blog og shop ofte, vil vide at vi følger den normale guide for bilvask før polering - hvis du er i tvivl, find den vha. linket eller klik ind på guiden siden under "bilvask"

Produkterne der er brugt i denne processs er:

Forvask - Grundigt, derfor lidt kraftigere end normalt blandet.

Herunder kan du se de produkter der er brugt:

Først en omgang Forvask MED skum - Blandet 1:3 for at gøre den extra kraftig. Der bruges både forvask i skumlanse og i blandeflaske. Skumlansen for de store overflader, blandeflasken for at sikre vi kommer i alle hjørner og kroge.

Skum lægges ud med skumlanse

Affedtning af bilen inden vask:

Der er brugt følgende produkter, til venstre på billedet:

 

Bilen sprayes ind i affedter blandet 50/50 med vand. Grunden til den kraftige blanding, er igen, at vi skal have bilen HELT ren.

 

Der pensles detaljer således alle kanter & falser bliver rengjort i bund.

Affedteren skylles af igen - så er vi klar til vask.

Grundig bilvask.

Til bilvasken er brugt følgende:

Autoshampoo fra poorboys blandes i vores vaskespand - ved siden af har vi en ren skyllespand.

Autoshampoo skummes op, så det er dejligt og "fluffyt" og kan transportere så meget skidt og snavs af som muligt.

Der vaskes naturligvis med lammeuld - da det er mest skånsomt - men som i snart vil kunne se, kunne man næsten ligeså godt have vasket med stålbørste ^^

Bilen skylles efter vask.

Fjerne Tjære - Efter håndvasken.

Her er der brugt produktet i midten.

 

Tjæren er som regel de pletter der sidder tilbage efter affedtning og vask. Grunden til at vi bruger tjærefjerner FØR clay, er fordi der er ingen grund til at ødelægge sin clay på at fjerne tjærepletter også. Des renere clay'en er, des mindre skade der er chance for at den laver.

Tjærefjerner sprayes på.

Tjærefjerner duppes forsigtigt af. Mange store pletter tages med at spraye produktet på. Små koncentrerede plet problemer, tages ved at spraye direkte på kluden, og duppe dem af.

Claybarring - Fjern de sidste pletter og rester.

Til claybarring blev der brugt:

Spray vand og autoshampoo på, kør forsigt med claybarren.

Kontroller jævnligt at clay'en ikke er beskidt

Efter claybarring, skylles bilen igen grundigt, og vi kan køre den indenfor og starte på arbejdet.

Fjern logo'er samt modelnumre - fordi de er grimme :)

Der fjernes DB9 mærkerne, simpelthen fordi det ikke er muligt at polere rundt om mærkerne - ydermere så ser en ren sort bagende flottere ud, end med logo'er og modelnumre - dette er en personlig holdning, men jeg har snart en flot "wall of shame" med logo'er der er fjernet fra kundebiler.

Brug en varmeblæser til at varme limen op, og tag derefter tandtråd og kør forsigtigt indtil mærkerne giver slip. Sørg for ALTID at google om der også sidder "pins" altså om mærkerne kan fjernes uden at efterlade huller i bilen.

Rest lim fjernes med citrus lim og tjærefjerner.

Bilen kontrolleres for lakskader og vi kan endeligt vurdere hvor slemme lakskaderne er - samt lægge en " plan of attack "

Svirvlerne er ret tydelige at se nu.

Godt med vaske og tørreridser

En grim og dyb brugsridse kom også til syne.

Polering:

Til poleringen er brugt følgende produkter omend.

Vi starter med at tape midten af klappen op - dette gøres for at finde ud af hvor groft vi skal gå til værks. 

Kører Karma Grov på Microfiberskive - Dette gøres over 2 gange, for at komme helt under problemerne.

Det samme gøres på døren, for igen at kunne sammenligne - mere for lir, mindre for effekt. Du behøver ikke selv køre 50/50 billeder når du polerer, at dele tingene ind mentalt er ganske fint.

Resultat efter Karma Grov

Resultat efter Karma Fin.

Forskel klap og skærm er ret tydelig :)

Der bruges Karma Grov på Microfiberpolerskive med Karma DA 880 W polermaskine

 

Spejhuse ordnes med små 3" skiver. Microfiber og Karma Grov.

 

Detaljer tages med Karma Grov og 3" polerskiver i Microfiber

Interiør lak tages med Karma mellem på en Skum polerskive.

Lakken afsluttes med Karma 880W polermaskine og der bruges Karma Fin samt Gul polerskive fra Karma.

Lakken aftørres efter endt polering, og der bruges en IPA blanding for at sikre at lakken er HELT fedtdri - Dette er ekstremt nørdet, og behøves ikke til "hverdags" bilpleje.

Afslutning - Lakforsegling og voks:

Der bruges følgende produkter:

 

Lakforsegleren lægges på med en microfiber applikator. Et forsigtigt lag, tyndt. Lad lakforsegleren sidde i 30-45 minutter og tør derefter af.

Et meget tyndt lag, ser nogenlunde således ud.

Efter lakforsegleren er tørret af, skal voksen lægges på.

 

Denne tørres også af med en blød microfiberklud lækker.

80-100 mandetimer brugt - Således blev resultatet.

Som altid, skal en stor tak lyde til Ebbe J & Ronni fra RJ autopolering for deres assistance.. 

Vh.

Michael Bilvask.Nu